برق صنعتی
- توضیحات
- نوشته شده توسط مهدی احمدی ;-)
- دسته: برق صنعتی
- بازدید: 5922
در این آموزش که حدود 500 مگابایت فیلم آموزشی است نحوه ی راه اندازی دزدگیر اماکن به شما آموزش داده میشود که برای راه اندازی انواع دزدگیر بسیار مفید و کامل است.
- توضیحات
- نوشته شده توسط مهدی احمدی ;-)
- دسته: برق صنعتی
- بازدید: 8691
در بخش قبل آموزش کار با دزدگیرها ماجیکار آموزش داده شد و در این بخش به سیم کشی و اتصالات داخلی خوردرو میپردازیم.دزدگیر یکی از پرکاربرد ترین ابزارها برای حفاظت اتومبیل میباشد. بوسیله این مجموعه میتوانید با این ابزار آشنا شده و طریقه نصب آن را یاد بگیرید.با استفاده از این مجموعه ، دیگر نیازی به شرکت در دوره های آموزشی نخواهید داشت.
- توضیحات
- نوشته شده توسط مهدی احمدی ;-)
- دسته: برق صنعتی
- بازدید: 14625
نرم افزار EPLAN برنامه ای حرفه ای برای ایجاد و رسم طراحی کنترل الکتریکی می باشد و در مهندسی برق جهت طراحی و ایجاد نقشه های سیستم های کنترلی ، پنوماتیکی به کار می رود. EPLAN با داشتن قابلیت های خودکار فراوان نقشه ای کامل شامل ترسیمات شماتیک, گرافیک, خروجی های خودکار و … به ما ارائه می دهد. حتی مدارهای هیدرولیک, پنوماتیک و الکترونیکی نیز قابل پشتیبانی هستند.
- توضیحات
- نوشته شده توسط مهدی احمدی ;-)
- دسته: برق صنعتی
- بازدید: 9611
این آموزش یک آموزش ویدیویی میباشد و بسیار کامل و جامع است و کسی که این ویدو را تماشا کند به راحتی میتواند هرنوع دزدگیری را نصب و راه اندازی کند. آموزش دزدگیر اتومبیل این مجمو عه آموزشی شامل سر فصل های زیر میباشد، همچنین کلیه مراحل آموزش به صورت تصویری و فارسی می باشد.
- توضیحات
- نوشته شده توسط مهدی احمدی ;-)
- دسته: برق صنعتی
- بازدید: 8560
گزارش حاضر، گزارش نهایی پروژه “بررسی علل سوختن ترانسفورماتورهای ۶۶ کیلوولت برق فارس” می?باشد که در آن به بررسی علل اصلی ایجاد خطا در ترانسفورماتور و منشاء ظهور آنها و روشهای پیشگیری پرداخته می?شود. در روال انجام پروژه مدل?سازیهای مربوط به حالت دائمی و گذرای ترانسفورماتور و سایر اجزای پست شامل CT، PT، برقگیر، کلید و سیستم زمین مورد بررسی دقیق قرار گرفته و بهترین مدلها ارائه شده است. در ادامه بر روی دو پست نمونه تل?بیضاء و نورآباد شبیه?سازی حالت گذرا انجام شده و با تغییر مقاومت زمین و مقدار انرژی صاعقه مربوط به آنها بر روی ترانسفورماتورهای مذکور مورد بررسی قرار گرفته و نتایج آن در گزارش “شبیه?سازی و بررسی اجزای اصلی پست” ارائه گردیده است. در گزارش حاضر دلایل اصلی ایجاد خطا که منشاء آنها داخلی یا خارجی می?تواند باشد بررسی شده است. از طرف دیگر با توجه به اطلاعات مربوط به خطاهای ترانسفورماتورهای KV66، دلایل اصلی ایجاد خطاها استخراج و روشهای پیشگیرانه توضیح داده شده است (در فصل ششم گزارش حاضر) که از این میان می?توان به روشهای پیشگیرانه اصلی مونیتورینگ هیدروژن و آشکارسازی تخلیه جزئی اشاره نمود.
- توضیحات
- نوشته شده توسط مهدی احمدی ;-)
- دسته: برق صنعتی
- بازدید: 8101
موتورهای DC
یکی از اولین موتورهای دوار، اگر نگوییم اولین، توسط میشل فارادی در سال 1821م ساخته شده بود و شامل یک سیم آویخته شده آزاد که در یک ظرف جیوه غوطه ور بود، می شد. یک آهنربای دائم در وسط ظرف قرار داده شده بود. وقتی که جریانی از سیم عبور می کرد، سیم حول آهنربا به گردش در می آمد و نشان می داد که جریان منجر به افزایش یک میدان مغناطیسی دایرهای اطراف سیم می شود. این موتور اغلب در کلاس های فیزیک مدارس نشان داده می شود، اما گاهاً بجای ماده سمی جیوه، از آب نمک استفاده می شود. موتور کلاسیک DC دارای آرمیچری از آهنربای الکتریکی است. یک سوییچ گردشی به نام کموتاتور جهت جریان الکتریکی را در هر سیکل دو بار برعکس می کند تا در آرمیچر جریان یابد و آهنرباهای الکتریکی، آهنربای دائمی را در بیرون موتور جذب و دفع کنند. سرعت موتور DC به مجموعه ای از ولتاژ و جریان عبوری از سیم پیچهای موتور و بار موتور یا گشتاور ترمزی، بستگی دارد. سرعت موتور DC وابسته به ولتاژ و گشتاور آن وابسته به جریان است. معمولاً سرعت توسط ولتاژ متغیر یا عبور جریان و با استفاده از تپ ها (نوعی کلید تغییر دهنده وضعیت سیم پیچ) در سیم پیچی موتور یا با داشتن یک منبع ولتاژ متغیر، کنترل می شود. بدلیل اینکه این نوع از موتور می تواند در سرعتهای پایین گشتاوری زیاد ایجاد کند، معمولاً از آن در کاربردهای ترکشن (کششی) نظیر لکوموتیوها استفاده می کنند. اما به هرحال در طراحی کلاسیک محدودیتهای متعددی وجود دارد که بسیاری از این محدودیت ها ناشی از نیاز به جاروبک هایی برای اتصال به کموتاتور است. سایش جاروبک ها و کموتاتور، ایجاد اصطکاک می کند و هرچه که سرعت موتور بالاتر باشد، جاروبک ها می بایست محکم تر فشار داده شوند تا اتصال خوبی را برقرار کنند. نه تنها این اصطکاک منجر به سر و صدای موتور می شود بلکه این امر یک محدودیت بالاتری را روی سرعت ایجاد می کند و به این معنی است که جاروبک ها نهایتاً از بین رفته نیاز به تعویض پیدا می کنند. اتصال ناقص الکتریکی نیز تولید نویز الکتریکی در مدار متصل می کند. این مشکلات با جابجا کردن درون موتور با بیرون آن از بین می روند، با قرار دادن آهنرباهای دائم در داخل و سیم پیچ ها در بیرون به یک طراحی بدون جاروبک می رسیم.
- توضیحات
- نوشته شده توسط مهدی احمدی ;-)
- دسته: برق صنعتی
- بازدید: 12565
کتاب مجموعه آموزشی PLC FATEK نوشته آقای وحید کارگر مقدم که برای کاربران FZA به اشتراک گذاشته شده است . ا
